新能源汽车市场的淘汰赛正在加速，又一家昔日的明星车企走到了悬崖边缘。6月11日，社交媒体上流传的多段视频显示，哪吒汽车创始人方运舟在上海新总部被员工围堵讨薪。
这场由欠薪引发的对峙，将哪吒汽车长达数月的生产停摆、资金链紧张与供应链失灵等问题，集中推向了公众视野。
创始人被围堵后，宣布次日全员居家办公
2025年6月11日，社交媒体上出现的多段视频显示，部分哪吒汽车员工聚集在其位于上海闵行区的新总部办公室内，就薪酬支付问题向公司创始人、董事长兼CEO方运舟寻求解决方案。
视频内容记录了现场的对话情况。在办公室门口，方运舟向聚集的员工表示：“想聊一聊选3个人出来”，并反问：“一起在公司做过事，变成这样干嘛？”在场的员工则提出了具体诉求，询问关于“欠薪、赔偿、股权”的处理方案。一名员工表示：“强制性(执行)已经走了三个月了……我们咨询过律师了，律师说破产重整阶段最起码2到3年，我们等不了那么久。”
另一段视频中，方运舟表示“让大家的利益得到保障”，并提到“我们在化债”，反问“我离开了吗？”
公开信息显示，哪吒汽车的薪酬问题已持续数月。自2024年10月起，公司对部分员工薪酬进行调整。另有信息称，截至今年4月，受影响的员工规模约数千人，涉及拖欠薪资、补偿及股权款项。
员工的维权行动并非首次。哪吒汽车6月3日刚从原办公地址搬迁至此，在新总部启用的第一天，已有员工前来表达诉求。
根据现场视频，双方的沟通持续了数小时。最终，方运舟在相关人员的陪同下离开现场。他离开时，场面一度陷入混乱。
当晚，多名哪吒汽车员工接到通知，内容为“各位同事，6月12日(本周四)起居家办公，后续安排另行通知”。据员工在社交平台的说法，11日讨薪事件后，办公场地的租赁方提出解约要求。至此，此处新启用不足10天的办公场所已暂停现场办公。
工厂停摆冲击波：从经销商“白条”到车主难以购买保险
哪吒汽车面临的困境，已从企业层面传导至产业链的各个环节。从工厂的生产状况，到经销商的经营困境，再到消费者的售后体验，一系列连锁反应正在发生。
根据多位哪吒汽车员工在社交平台发布的信息，作为主要生产基地的桐乡工厂，自2024年10月起已基本处于停工状态，停产约8个月。对于工厂是否会复工的疑问，今年5月，一名哪吒汽车工厂员工透露：“工厂都在拆设备卖废铁了”，6月初，他再次确认“停工停产8个月，工厂在拆生产设备”。
生产停滞的根本原因在于零部件短缺。有员工列举了生产线上车辆所缺少的具体部件，包括“电池包、电机、前后保险杠、后视镜、座椅、线束”等。这导致生产线上有大量未完工的车辆积压。
工厂员工薪酬也出现了问题。部分工厂员工表示，仅能领取当地最低工资标准的生活保障金。同时，有员工发帖称：“扣了我两个月公积金的钱，现在都没到账，换个工作，交社保公积金还交不进去。”
工厂的状况直接影响了经销商的运营。2025年4月17日，部分经销商前往桐乡与哪吒汽车创始人方运舟进行了长达5小时的沟通。一名贵州经销商称，会议未能就经销商提出的解决配件供应、偿还欠款和交付已付款车辆等核心诉求给出实质性方案，最终经销商仅获得一份没有明确还款日期的“债权确认书”。
法律途径的尝试也遇到了障碍。6月12日凌晨，一名被拖欠200万元货款的经销商晒出的截图显示，她于5月29日向桐乡市人民法院提请立案，但申请被驳回。法院给出的原因是：“合众新能源公司已经进入破产审查阶段，待确定裁定破产后，可直接申报债权。”
产业链末端的消费者，陆续遇到实际问题。在售后服务方面，部分车主已经意识到，几乎没有希望享受免费售后服务了。配件短缺的问题同样影响着车主。一位浙江车主表示，其车辆的减速器出现问题后，等待了两个月仍未得到解决。一位哪吒汽车配件供应商解释了该情况：“因为4S店没配件，就算有配件也是他们自己花钱买的，不是哪吒厂家提供的。厂家的正常售后质保，其实已经名存实亡了。”
此外，车辆保险也成为新的难题。近期，江苏、浙江、山东等地的部分车主反映，他们联系多家保险公司后，均无法为自己的哪吒汽车购买车损险。
哪吒汽车的供应商日子同样不好过。一名哪吒原厂减速器的配件商表示，时刻关注哪吒汽车的动态，“(哪吒)倒闭了，怕干不下去收不到钱；不倒闭吧，又怕我的减速器没人要了。”
1.5亿元执行款与E轮融资受阻：哪吒汽车的资金链危局
当内部的信任链条断裂时，哪吒汽车在外部同样面临着巨大的法律和财务压力，法院执行、融资受阻和债务难题接踵而至。
进入2025年，哪吒汽车的法律风险集中爆发。其关联公司合众新能源汽车股份有限公司面临的司法风险急剧增多。截至6月，该公司累计被执行总金额已超过1.5亿元，涉及法律诉讼上百条。最近的一笔是6月10日，由桐乡市人民法院执行，标的额为1750万余元。
公司创始人、现任CEO方运舟已关联16条限制消费令。与此同时，于2024年底卸任CEO一职的张勇，其持有的2000万元公司股权也于今年5月被法院冻结。
哪吒汽车的合规问题也浮出水面。今年6月，因违反《劳动保障监察条例》，公司被桐乡市人力资源和社会保障局处以3.3万元罚款，从侧面印证了其在员工薪酬福利管理上存在的疏漏。
面对困境，哪吒汽车试图从融资和债务两方面展开自救，但过程并不顺利。
外界一度对其E轮融资计划寄予厚望，哪吒汽车曾在今年2月披露，计划融资40亿至45亿元，其中领投方出资约30亿元。但这笔关键的输血资金迟迟未能到账，导致公司现金流持续紧张。
聚焦减轻债务负担的“债转股”方案也未达预期。尽管哪吒汽车成功与宁德时代、国轩高科等134家核心供应商达成了超过20亿元的债转股协议，但这与原计划化解30亿元债务、以满足新融资前提条件的目标仍有差距。
在此背景下，关于公司管理层和股东动向的传闻四起。有消息称，部分投资方以“罢免创始人方运舟”作为继续支持的条件。对此，哪吒汽车方面予以否认，并对外表示“国资股东正在与我们共同努力拯救公司”。
发力海外市场，是方运舟接任CEO后提出的核心改革举措之一。但最新消息显示，哪吒汽车正在泰国等市场进行“清仓式”降价销售，部分车辆甚至取消了原有的质保服务。对于深陷国内债务与法律泥潭的哪吒汽车而言，海外市场的拓展能否成为扭转乾坤的关键，目前仍充满不确定性。
从2022年位居新势力榜首，到如今创始人被员工围堵讨薪，哪吒汽车的坠落轨迹，令外界唏嘘。当供应商的信任、经销商的信心与消费者的耐心被消耗殆尽，输血的资本望而却步，哪吒汽车最终的结局或许早已注定。
