最近特斯拉又被它的一位车主告了，对方还是一位女律师车主。
6月6日，一位特斯拉Model 3女车主发布视频称，她把特斯拉告上了法庭，原因是购买的特斯拉FSD(Full Self-Driving完全自动驾驶)服务无法使用也不能退款。
花6万多买的FSD，4年不能用也不退钱
这位女车主在视频中称，她于2021年购入一辆特斯拉Model 3 后驱版，随后又花64000元增购了特斯拉的FSD自动驾驶服务。购买时销售说 FSD 目前在国内还不能用，随着特斯拉软件 OTA 升级，等在中国通过审批后就可以使用。
2023年，这位女车主又购买了一台Model S Plaid，但未增购FSD服务。2025年2月，特斯拉中国宣布推出FSD服务后，该车主发现其2021年购买的Model 3因搭载HW3.0硬件无法支持该功能。
图片来源：特斯拉女车主视频
这位女车主跟特斯拉沟通，希望将FSD费用退还或转移至2023年购买的Model S Plaid上。但特斯拉给出的回复是，FSD功能不支持退款，同时只有在2025年5月30日至6月30日期间提的新车，才能将旧车的FSD服务转移。反复沟通无效后，女车主决定将特斯拉告上法庭，并已提交立案。
今天下午，橙柿互动电车志致电特斯拉官方客服，询问特斯拉FSD功能的应对方案，得到如下回复：“在6月30日之前完成交付的新车，车主账号保持不变，可以把老车上的FSD功能转移到新车。在5月30日之前购买的新车则不支持转移。政策在6月30日后是否延续还不确定。如果是搭载HW3.0系统的车型目前无法使用FSD功能，特斯拉不支持退款。”
橙柿互动电车志记者发现，这位特斯拉女车主的遭遇并非个例，在相关报道的评论区不乏特斯拉车主反映类似问题。还有多位特斯拉车主发帖吐槽称，自己的车都卖了，还无法使用花6.4万元买的FSD功能。如果不是活动促销期提的新车车，FSD不支持转移。
今年3月，资深车评人茄海涛(自媒体号“参谋长说车”)在向特斯拉销售人员确定可以使用FSD功能后，购买了一辆特斯拉Model 3，并增购了FSD。但提车后却迟迟无法使用该功能，反复沟通后还是没有得到明确答复。茄海涛认为特斯拉有消费欺诈嫌疑，并选择给特斯拉发律师函。今天，橙柿互动电车志记者也同样联系了茄海涛本人，询问事件进展，他表示目前正在推进立案。
特斯拉的傲慢，终于要付出代价了吗？
公开资料显示，2019年4月，特斯拉发布HW3.0自动驾驶计算平台，搭载自研FSD芯片，官方宣称适用于此后生产的所有Model S/X/3/Y车型。
2023年，特斯拉发布了HW4.0系统，算力和摄像头性能全面升级，但这也导致早期购买FSD服务的HW3.0车主面临功能无法使用的境地。在特斯拉官方社交媒体评论区，几乎每条新帖下都有HW3.0车主呼吁推送FSD服务的留言。此前，特斯拉中国表示将对HW3.0进行软件优化适配，但尚未公布具体时间表，这一情况引发大量消费者不满。
更令老车主愤怒和扎心的是2025年4月的营销策略：特斯拉宣布新款Model 3标配HW4.0芯片及FSD功能，售价维持25万元不变。这波变相降价意味着新车主可“免费”获得老车主花费6.4万元却无法完整使用的服务。
特斯拉的傲慢终于逼得消费者拿起了法律的武器。
今年“3·15”期间，17名特斯拉老车主发起的集体维权行动，向国家市场监管总局提交《查处申请书》，直指特斯拉在“完全自动驾驶(FSD)”功能销售中存在系统性虚假宣传与消费欺诈。案件代理律师、博主“王有银律师”发文称，若车主认为因特斯拉公司的重大误导导致其购买全自动驾驶功能汽车的目的不能实现，特斯拉公司属于根本违约，车主可以要求解除购车合同，并要求退还购车款和赔偿损失。特斯拉应积极与购买了FSD功能的老车主沟通协商后续事宜，出台相关善后政策，如更换车辆或硬件等，以弥补消费者的损失并重建信任。
王有银律师还提及，今年3月在德国，一Model 3车主因FSD功能无法实现起诉特斯拉，法院判决特斯拉必须回购车辆；英国车主2019年购买Model 3并选装FSD，但4年后该功能仍未落地，经诉讼后特斯拉同意退还FSD费用及利息。
特斯拉FSD使用场景
过去10年里，马斯克一直宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来，但承诺却屡屡跳票。尽管马斯克至今仍对无人自动驾驶充满信心，但现实情况是，2024年12月发布的特斯拉FSD最新版本V13.2，仍未实现完全自动驾驶。
今年1月，马斯克在投资者会议上表示，特斯拉计划于今年6月在德克萨斯州推出无人监督的FSD功能。目前特斯拉FSD的最新版本V13.2，虽然已支持“点对点”全自动驾驶，并优化了倒车、掉头和车位到车位的自动驾驶功能，但该版本仍为监督版，需要人工进行监督。
近年来，特斯拉的自动驾驶技术(包括Autopilot和FSD)，因技术成熟度与安全性屡遭质疑，不仅引发过多起事故，更在美国、欧洲等地面临法律诉讼与监管压力。
