在机场打网约车起步价10元左右，却被司机要求额外加付8元停车费？近日，厦门一乘客反映，在厦门高崎机场指定地点呼叫网约车，却被多收了8元停车费，理由是近日机场停车场新规。
8元停车费的收费依据是什么？这笔停车费该由谁来支付？日前，记者就此进行多方了解。
乘客：司机多收了8元停车费 心里不舒服
6月12日深夜，刘先生从外地回到厦门，在高崎机场网约车打车点呼叫了一辆网约车，上车后刘先生被司机告知：“机场新出的规定，网约车第二次进入停车场，需交纳8元停车费，这个费用要乘客承担。”
刘先生表示，以前从来没有听说这样的规定，当得知要自己承担停车费时，心里很不舒服。但当时已是零点过后，自己不愿意与司机争辩，只能勉强同意。最终，刘先生支付了车费及8元停车费。
费用明细中添加了“停车费”一项(央广网发 受访者供图)
事后，刘先生对这笔费用仍存疑惑：“我比车子更早到达上车点，车子接到我后，就马上离开了机场，并不存在所谓的停车等待，更不该让乘客来承担这笔费用。”在刘先生看来，如果司机提前就知道机场的新规定，在接单时就应电话告知乘客，而不是待乘客上车后才告知。
事实上，像刘先生这样被要求承担停车费的乘客并不是个例。在社交平台上，不少网友表示，最近在机场打网约车被要求加停车费。这些网友中，有的如刘先生一样，虽然感觉不舒服，但仍然交了费用；有的则因不愿意承担，改用其他方式离开。也有网友对司机索要停车费的行为提出疑问，一位网友表示：“停车费与油费、电费、维修费及保养费一样，属于司机成本的一种，司机既然已接单，就应该自行承担成本，而非转嫁给乘客。”
机场停车场：收费为解决拥堵 网约车有优惠
在机场T3停车场，记者看到一块厦门高崎国际机场停车场停车收费价格执行公告：自2025年6月9日起，停车场将严格执行政府文件中的“首停30分钟免费”政策，首停免费仅限每天第一次进场，即车辆每天首次进入停车场，停放30分钟以内(含)免费。第二次及以后进场不再享受首停免费，即车辆在同一天内第二次及以后进场，无论停放时间长短，均按标准收费。其中，中小型车辆首停30分钟以内(含)免费，停放1小时以内(含)8元，超过1小时每半小时5元。
停车场内的收费执行公告(央广网记者 邬眉 摄)
在公告中，黄色字体标明了网约车的优惠政策。记者拨通了公告牌上的停车场服务热线，接线人员介绍，在文件执行期间，停车场针对认证完毕的网约车是有优惠的，即3元/高崎机场T3和T4停车场/单次，5元/高崎机场T3和T4停车场/不限次。他举例：“一辆车当日驶入高崎机场T4停车场，首次半小时以内出场仍然免费，第二次出场缴费3元，第三次出场缴费2元，三次后出场交费0元。”这意味着一辆车如果一天内多次进出同一停车场，最多交纳5元/天，如果多次进入T3和T4两个航站楼的停车场，最多交纳8元/天。
记者向机场T3停车场正在疏导车辆出场的工作人员了解情况。据其介绍，实行新的收费规定，是为了缓解停车场及周边路段拥堵问题。“每当有航班抵达时，大量社会车辆和网约车涌入，造成停车场及周边路段拥堵。”该工作人员介绍，实行新收费规定后，对网约车进场有了约束，有效减少了网约车频繁进出、穿行、兜圈产生的大量无效车流，缓解了交通拥堵现象。
同时该工作人员表示，目前，停车场在出口处已安排专门的人员，对网约车司机进行优惠政策告知。“对于不知道新规定的司机，我们现在都会对其车辆进行现场认证指导；如果他现场没办法认证，我们会跟司机说先缴费出场，后续打值班热线可以给你进行退回。”
高崎机场停车场的管理方元翔厦门空港负责人也告诉记者，机场会继续保持所有车辆“每日首停30分钟免费，二次进场即计费”的收费规则；同时推出“包月”套餐——在6月15日至9月15日活动期内，T3或T4停车场单场包月停车80元(原价100元)，双场包月停车120元(原价200元)。“希望广大网约车司机、市民朋友理解政策调整的初衷，合理规划行车路线；我们将持续跟踪政策效果，动态完善管理措施，努力实现安全、服务、效率与旅客需求的平衡。”相关负责人表示。
网约车平台：不在旅程里产生的停车费不必支付
司机接单产生的停车费该由谁来承担？依据网约车平台公开的收费标准显示，“1、如因司机等待乘客而产生的停车费，应乘客承担；2、如司机因等待接单产生的停车费，应司机承担。”并明确示例了常见场景：如“司机并未接到订单，在机场、火车站等场站等待接单的期间，产生的停车费”，属于第二种情况，应司机承担。
记者也就此事致电网约车平台官方客服热线，平台客服表示：“不是订单过程中产生的(停车费)，不需要乘客来支付。”并建议刘先生在订单处点击“费用有疑问”中的“不认可车费”来发起售后退款。
律师说法：司机收取停车费涉嫌违规 消费者有权拒付
对于刘先生被多收的8元停车费，福建典格律师事务所林毅彬律师认为，机场停车费应属网约车司机的运营成本，在未与消费者达成一致的情况下，擅自转嫁成本是侵害消费者公平交易权的行为，消费者有权拒付停车费。
林律师分析，网约车平台通常规定，司机在机场、火车站等场所产生的停车费用，属于运营成本，应由司机自行承担，不得要求乘客支付。故司机进入停车场接单属于主动经营行为，停车费是其获取订单的必要成本。乘客按平台定价支付车费，已包含从接单起点到目的地的运输对价，若司机额外收费，则构成违约。
《中华人民共和国消费者权益保护法》第十条规定，消费者享有公平交易权，有权拒绝经营者的强制交易行为。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第二次修订稿第三十六条规定，网约车驾驶员不得途中甩客、故意绕道、违规收费。
所以，网约车司机要求乘客支付机场停车费涉嫌违规，乘客有权拒绝支付。乘客可保留相关证据，向平台或市场监管部门、消费者协会进行投诉维权。
网约车司机：运营成本增加了 不愿去机场接单
对于网约车司机来说，6月9日开始实施的机场停车费规定，也令其烦恼不已。“厦门机场旅客打车总价不高，如果还要我们自己付停车费，那这一单相当于白干。”一位网约车司机表示。
13日17时许，停车场内仍有较多停车位(央广网记者 邬眉 摄)
6月13日17时许，记者来到厦门高崎机场T3航站楼外的地面停车场，只见场内仍有较多停车位。网约车司机袁师傅告诉记者，过去司机进场不超过半小时都是免费，可以靠“兜圈”免去停车费；其中17时至20时属于晚高峰，也是最热闹的时段，不少司机都会在停车场等待接单，算好时间进机场接客。但新规出台后，免费停车的“空子”被堵住了，有的司机不愿意来机场接客，这一现象在接客点位于停车场内的T4航站楼更明显。“最近的新规定，增加了司机和乘客的纠纷，司机不愿意来机场，乘客以后打车将更难。”
采访中，虽然根据记者了解，机场对网约车的停车收费金额，并没有像网约车司机告诉刘先生的那么高，但网约车司机还是认为现行的收费规定增加了司机的成本。“这样每天要增加5元成本，”网约车司机黄师傅表示：“站在乘客的角度上说，乘客不理解为什么打车还要另付停车费；但作为司机来说，我们是去接人的，为什么要额外付停车费？”也有一位专车司机向记者表示，专车的等候时间较长，新的收费规则对专车来说更划算一些，“我不会跟乘客加收，但快车有可能会。”
此外，有网约车司机提到，目前厦门北站网约车即停即走接客，免收停车费，希望高崎机场也能参照厦门北站，设置专属网约车通道，解决网约车进场接客的问题。
