8月31日23时，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由中铁七局承建的平漯周高铁站前八标跨贾鲁河连续梁在鞭炮声中完成合龙。
平漯周跨贾鲁河大桥合龙
这是继8月16日跨颍河连续梁合龙后，平漯周高铁项目重难点卡控工程——商周特大桥跨贾鲁河段的又一突破性进展。这座连续梁被视为千万周口人期盼已久的“经济动脉”，其建设进展备受关注。
合龙的平漯周跨贾鲁河大桥
该连续梁全长272米，主跨128米跨越贾鲁河，与河道交角为92°，两侧主墩墩高分别为10.5米和11.5米，结构设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁。底板按二次抛物线变化，腹板、顶板及其他部分按直线线性调整，端支点及中支点设横隔板并预留孔洞，便于后期检查维护。
大桥合龙处浇筑混凝土
跨贾鲁河连续梁全联共划分69个梁段，0号块采用满堂钢管柱支架法施工，边跨现浇段采用满堂盘扣支架法施工，标准节段则采用挂篮悬臂浇筑工艺，兼顾效率与安全性。面对变截面设计带来的模板安装、钢筋定位及预应力管道布置等难题，项目团队通过精细化施工组织协调各工序，采用悬臂浇筑法应对大跨度线形精度要求。为确保合龙误差控制在“毫米级”，团队引入实时线形监测系统，结合现场测量数据动态调整标高。施工过程中，团队对泥浆、沉渣进行集中处理，避免污染贾鲁河及周边环境。混凝土浇筑严格遵循铁路施工规范，优化配合比以降低水化热影响，保障结构耐久性。
据悉，历时一年多施工，横跨贾鲁河高铁连续梁成功实现合龙，为全线后续桥梁铺架和桥面工程施工提供了重要保障。中铁七局平漯周高铁站前八标项目经理部一工区副书记刚利强介绍，商周特大桥跨贾鲁河连续梁的圆满合龙，展示了高铁桥梁建设者在复杂环境下的创新技术实力。平漯周高铁项目建成后，将进一步提升平顶山、漯河、周口等城市间的交通运输能力，助力中原区域经济一体化高质量协同发展。
