近日，河南贾鲁河建设有限公司正式注册成立，这一举措标志着作为全省“九支”航道之一的贾鲁河，其战略定位获得了实体支撑，也让中原地区通江达海的进程再次加速。
郑州贾鲁河
贾鲁河复航工程一直是河南省委、省政府高度重视并着力推进的大事。6月29日，省委书记刘宁前往开封尉氏县、周口扶沟县，就贾鲁河复航工程规划建设及现代水网、内河航运、防汛备汛等工作展开调研。而在两周前的6月16日，省长王凯来到贾鲁河后曹拦河闸，实地查看工程建设运行以及防洪能力提升情况。此外，去年的河南省政府工作报告明确将“启动贾鲁河通航和郑州港项目前期工作”列为今年重点工作之一，前年9月对外公布的《关于加快内河航运高质量发展的意见》也提出要积极推进贾鲁河等支线航道建设。
周口中心港范营作业区
河南之所以如此重视贾鲁河复航，原因深远。河南作为全国重要的综合交通枢纽，陆空交通优势显著，“米”字形高铁网率先建成，高速公路网络完善，综合交通线网密度居全国前列，郑州机场货运规模跻身全球40强。但内河航运却存在明显短板，仅淮河、沙颍河航道能通江达海，经济带动作用未充分发挥。贾鲁河复航正是补齐这一短板的关键。
周口港
从机遇来看，在2024年3月召开的新时代推动中部地区崛起座谈会上，习近平总书记指出要“加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局”；去年6月，《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》印发，提出实施内河水运体系联通工程等。河南抓住这些机遇，统筹发展内河航运，可打通与长三角世界级港口群的对接联系，形成出海新通道。
从基础而言，贾鲁河历史悠久，曾是沟通中国南北的“黄金水道”，是“水上京广线”，朱仙镇码头昔日千帆竞发的盛景便是其航运辉煌的见证。
从条件来讲，河南是全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系的省份，目前淮河、沙颍河通江达海航道里程399公里，具备常年通航千吨级单船、万吨拖队能力。贾鲁河流经郑州、开封、许昌、周口四市，在周口汇入沙颍河后可直通淮河、长江，复航后将成为连接黄河、淮河、长江三大水系的“战略走廊”。
根据《河南省临港产业发展规划(2025—2035年)》，河南将以“2+8”分层次港口为节点，以“一纵三横九支”航道为骨架，结合全省产业布局，构建“三核引领、五带协同、多点支撑”的临港产业发展格局。贾鲁河作为“九支”之一，将补齐河南内河航运短板。规划明确要重点推进贾鲁河复航工程，培育临港产业发展经济带，沿贾鲁河等主要航道，串联多地，集聚发展多种产业，服务郑州等相关发展。
当前，河南内河航运高质量发展态势良好。漯河港扩容提升工程近日开工，周口港中心港区中心作业区(一期)预计今年年底开港运营，淮河信阳段航道提升工程也在加速推进。随着河南贾鲁河建设有限公司的成立，贾鲁河复航工程将进一步加速。
贾鲁河复航工程桥梁改建方案图 图源河南卫视截图
不过，贾鲁河复航也面临着不少困难与挑战。贾鲁河已断航近60年，且郑州水资源并不丰富，航运用水保障是一大难题。其多年平均实测径流7.15亿方，航运用水约需3.56亿方，且年际月际分布不均。此外，工程还涉及环境保护、资金筹措、社会影响等多个方面。对此，相关方面计划邀请顶尖技术团队，坚持系统思维，科学规划论证，集中攻关关键问题，同时借鉴清代“水柜”蓄水理念，构建联调系统，提高航运用水保障能力。
贾鲁河复航意义重大。它将打造产业升级的“强引擎”，通航后郑州港货运量占优，高附加值工业品将成货运“主角”，带动临港产业带崛起，助力河南从“工业大省”迈向“制造强省”；能畅通物流降本的“黄金道”，预计2035年航道运量达5000万吨，相当于每天减少8万辆重卡通行，还能缩短河南与上海港的物流时效；可建设枢纽经济的“新支点”，实现郑州港与郑州国际陆港联动，形成“铁公机水”四路协同的超级枢纽，增强河南吸引全球投资的竞争力。
贾鲁河复航，不仅是河南水运的逆袭，更承载着中原儿女的梦想，河南正以水为笔，书写新时代的“水运传奇”。
来源：管城发布
